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2009年一級(jí)建造師考試《鐵路工程》真題及答案（
作者:魯班培訓(xùn) 來(lái)源:魯班培訓(xùn) 瀏覽: 添加日期：2015-08-20
答案及解析
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)
1.(共4分)
發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與A、B兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。
2.(共12分)
(1)A企業(yè)的行為屬違法分包行為(3分)。理由是：A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的C企業(yè)組織施工(3分)。
(2)B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為(3分)。理由是：B企業(yè)承本包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對(duì)工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由D企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)(3分)。
3.(共4分)
供貨商可以起訴B企業(yè)，也可以將D、B企業(yè)列為共同被告(2分)。因?yàn)锽企業(yè)應(yīng)是承包合同主體，D企業(yè)是以B企業(yè)名義從事工程施工活動(dòng)(2分)。
(二)
1.(共6分)
①橋臺(tái)及臺(tái)后的地基未按設(shè)計(jì)要求施工，導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求(3分);
②臺(tái)后路基填筑過(guò)程中未進(jìn)行沉降觀測(cè)，不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率(3分)。
由于上述兩種原因，而導(dǎo)致臺(tái)后軟土出現(xiàn)較大的側(cè)壓力，擠動(dòng)橋臺(tái)。
2.(共8分)
①不按圖施工(2分);②工序管理失控(2分);③偷工減料(2分);④質(zhì)檢資料弄虛作假(2分)。
3.(共6分)
先期為保證通車(chē)，可以臨時(shí)采取在兩個(gè)橋臺(tái)的胸墻間，設(shè)置穿過(guò)1-3號(hào)墩頂?shù)耐ㄩL(zhǎng)縱向鋼支撐，從而控制兩個(gè)橋臺(tái)間的相對(duì)位置，阻止橋臺(tái)的進(jìn)一步移位。(其它可行的加固方案根據(jù)情況酌情給分)
(三)
1.(共8分)
無(wú)行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營(yíng)業(yè)線旁(2分);無(wú)火災(zāi)和爆炸事故：油庫(kù)、炸藥庫(kù)、隧道掌子面、石質(zhì)路塹(2分);無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故：吊車(chē)大噸位起重作業(yè)、壓路機(jī)高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)(2分);無(wú)重大交通事故：運(yùn)碴線路上、路基運(yùn)土線路中、狹窄施工便道上(2分)。(每回答一點(diǎn)給1分，小計(jì)不過(guò)2分，累計(jì)不過(guò)8分)
2.(共6分)
隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施(1分);高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施(1分);防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施(1分);高填方機(jī)械作業(yè)安全預(yù)防措施(1分);作業(yè)交通車(chē)輛運(yùn)輸安全預(yù)防措施(1分);營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施(1分)等等。
3.(共6分)
發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護(hù)措施(1分)。還應(yīng)采取的措施：
(1)對(duì)實(shí)施爆破的山體進(jìn)行防護(hù)，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋(2分);
(2)搭設(shè)單層或多層防護(hù)排架，隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營(yíng)區(qū)(2分);
(3)采用綁扎廢舊輪胎等措施對(duì)既有線電力及通信信號(hào)設(shè)施進(jìn)行防護(hù)(1分)。
(四)
1.(共5分)
①鋼軌堆放區(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。
2.(共8分)
①鋪架順序：從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向(或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū))(3分)
②理由：(1)充分利用舊軌，先鋪A工區(qū)，將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū)，在鋪設(shè)C工區(qū)時(shí)，利用B工區(qū)的舊軌(3分);(2)C工區(qū)為控制性工程，1#隧道長(zhǎng)達(dá)3820m，3#橋?yàn)?0孔特大橋，工程量大，施工時(shí)間長(zhǎng)，而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。
3.(共5分)
鋪架基地宜設(shè)置在車(chē)站處(或標(biāo)段起點(diǎn))(2分)。
理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車(chē)站布置，充分利本文 來(lái)源 于貴 州學(xué)習(xí) 網(wǎng) ＷＷＷ.ＧＺＵ５２１.ＣＯＭ 用既有鐵路的運(yùn)輸條件(3分)。
4.(共8分)
隧道工作面的安排：進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面(2分)
原因：線下工程工期20個(gè)月，即隧道工期20個(gè)月，施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮，本雙線隧道長(zhǎng)達(dá)3820m，若按一個(gè)工作面安排施工，則平均每月成*達(dá)224m，對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面，則平均每月成*112m，本隧道為I～Ⅲ級(jí)圍巖，故可以達(dá)到。(6分)
5.(共4分)
斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開(kāi)挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分，答對(duì)4條即可得4分，每條1分。)
(五)
1.(共5分)
應(yīng)安排四個(gè)作業(yè)隊(duì)參與施工，其中一個(gè)橋梁隊(duì)，三個(gè)隧道隊(duì)(5分)。(若回答一個(gè)橋梁隊(duì)，四個(gè)隧道隊(duì)得3分)。
2.(共5分)
施工便道;大型臨時(shí)通信工程;臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線;臨時(shí)給水干線管路;鋼梁拼裝場(chǎng);鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng);棧橋、碼頭;棄碴場(chǎng)。
3.(共5分)
鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過(guò)沉淀后排出;隧道棄碴場(chǎng)周?chē)O(shè)擋護(hù)，防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降塵和汽車(chē)駛過(guò)村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。
4.(共5分)
水中墩設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運(yùn)拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。
5.(共5分)
嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段;加強(qiáng)圍巖開(kāi)挖支護(hù)，控制坍塌;加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管理;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運(yùn)輸線路的養(yǎng)護(hù);加強(qiáng)*內(nèi)供電、用電管理。
6.(共5分)
認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項(xiàng)，分級(jí)控制;進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況，優(yōu)化施工方案;積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開(kāi)采河砂，降低成本;對(duì)大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)。
