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臨考速來背一背，建造師備考考點一
今天小編給大家整理了一些數字類考點，趕快來看看你都掌握了沒有？趕緊背一背！
施工企業從業資格制度
1.企業申請辦理資質違法行為應承擔的法律責任
《建筑法》規定，以欺騙手段取得資質證書的，吊銷資質證書，處以罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。《建筑業企業資質管理規定》中規定,申請人隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請建筑業企業資質的，不予受理或者不予行政許可，并給予警告，申請人在1年內不得再次申請建筑業企業資質。以欺騙、賄賂等不正當手段取得建筑業企業資質證書的，由縣級以上地方人民政府建設主管部門或者有關部門給予警告，并依法處以罰款，申請人3年內不得再次申請建筑業企業資質。建筑業企業未按照規定及時辦理資質證書變更手續的，由縣級以上地方人民政府建設主管部門責令限期辦理；逾期不辦理的，可處以1000元以上1萬元以下的罰款。
2.無資質承攬工程應承擔的法律責任
《建筑法》規定，發包單位將工程發包給不具有相應資質條件的承包單位的，或者違反本法規定將建筑工程肢解發包的，責令改正，處以罰款。未取得資質證書承攬工程的，予以取締，并處罰款；有違法所得的，予以沒收。
《建設工程質量管理條例》進一步規定，建設單位將建設工程發包給不具有相應資質等級的勘察、設計、施工單位或者委托給不具有相應資質等級的工程監理單位的，責令改正，處50萬元以上100萬元以下的罰款。
未取得資質證書承攬工程的，予以取締，對施工單位處工程合同價款2%以上4%以下的罰款；有違法所得的，予以沒收。
3.超越資質等級承攬工程應承擔的法律責任
《建筑法》規定，超越本單位資質等級承攬工程的，責令停止違法行為，處以罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書；有違法所得的，予以沒收。
《建設工程質量管理條例》進一步規定，勘察、設計、施工、工程監理單位超越本單位資質等級承攬工程的，責令停止違法行為……；對施工單位處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書；有違法所得的，予以沒收。
4.允許其他單位或者個人以本單位名義承攬工程應承擔的法律責任
《建筑法》規定，建筑施工企業轉讓、出借資質證書或者以其他方式允許他人以本企業的名義承攬工程的，責令改正，沒收違法所得，并處罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書。對因該項承攬工程不符合規定的質量標準造成的損失，建筑施工企業與使用本企業名義的單位或者個人承擔連帶賠償責任。
《建設工程質量管理條例》規定，勘察、設計、施工、工程監理單位允許其他單位或者個人以本單位名義承攬工程的，責令改正，沒收違法所得……；對施工單位處工程合同價款2%以上4%以下的罰款；可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書。
5.轉包、違法分包等行為應承擔的法律責任
《建筑法》規定，承包單位將承包的工程轉包的，或者違反本法規定進行分包的，責令改正，沒收違法所得，并處罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書。承包單位有以上規定的違法行為的，對因轉包工程或者違法分包的工程不符合規定的質量標準造成的損失，與接受轉包或者分包的單位承擔連帶賠償責任。
《建設工程質量管理條例》規定，承包單位將承包的工程轉包或者違法分包的，責令改正，沒收違法所得……；對施工單位處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款；可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書。
住房和城鄉建設部《建筑工程施工發包與承包違法行為認定查處管理辦法》（建市規〔2019〕1號）規定，對認定有轉包、違法分包違法行為的施工單位，依據《中華人民共和國建筑法》第67條、《建設工程質量管理條例》第62條規定進行處罰。
《房屋建筑和市政基礎設施工程施工分包管理辦法》規定，轉包、違法分包或者允許他人以本企業名義承攬工程的，以及接受轉包和用他人名義承攬工程的，按《建筑法》 《中華人民共和國招標投標法》和《建設工程質量管理條例》的規定予以處罰。
6.以欺騙手段取得資質證書承攬工程應承擔的法律責任
《建設工程質量管理條例》規定，以欺騙手段取得資質證書承攬工程的，吊銷資質證書，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款；有違法所得的，予以沒收。
建設單位項目負責人
管理相關考點：
（1）建設單位項目負責人對工程質量承擔全面責任，不得違法發包、肢解發包，不得以任何理由要求勘察、設計、施工、監理單位違反法律法規和工程建設標準，降低工程質量，其違法違規或不當行為造成工程質量事故或質量問題應當承擔責任。
（2）質量事故：事故現場有關人員應立即向工程建設單位負責人報告。
機電相關考點：
（1）單位（子單位）工程的驗收應在各分部工程驗收合格的基礎上，由施工單位（總承包單位）向監理（建設）單位提出報驗申請，由建設單位項目負責人組織監理、設計、施工單位等項目負責人及質量技術負責人進行驗收，并應填寫驗收記錄。
（2）分部工程應在各分項工程驗收合格的基礎上，由施工單位（總承包單位）向建設單位（監理單位）提出報驗申請，由建設單位質量技術負責人（總監理工程師）組織監理、設計、施工等有關單位質量技術負責人進行驗收，并應填寫驗收記錄。
（3）工程質量事故發生后，事故現場有關人員應當立即向工程建設單位負責人報告；工程建設單位負責人接到報告后，應于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府住房和城鄉建設主管部門及有關部門報告。
（1）參加專家論證
建設單位項目負責人。
（2）簽字審核
施工單位應根據論證報告修改完善專項施工方案，并經施工單位技術負責人簽字、加蓋單位公章，并由項目總監理工程師簽字、加蓋執業印章后，方可組織實施。危大工程實行分包并由分包單位編制專項施工方案的，專項施工方案應由總承包單位技術負責人及分包單位技術負責人共同審核簽字并加蓋單位公章。
0小時（立即）
建筑相關考點：
（1）降水施工完畢，根據結構施工情況和土方回填進度，陸續關閉和逐根拔出井點管。土中所留孔洞應立即用砂土填實。
（2）基坑監測過程中出現下列危險征兆時應立即報警：
①支護結構位移值突然明顯增大或基坑出現流砂、管涌、隆起、陷落等；
②基坑支護結構的支撐或錨桿體系出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出跡象；
③基坑周邊建筑的結構部分出現危害結構的變形裂縫；
④基坑周邊地面出現較嚴重的突發裂縫或地下空洞、地面下陷；
⑤基坑周邊管線變形突然明顯增長或出現裂縫、泄漏等；
⑥凍土基坑經受凍融循環時，基坑周邊土體溫度顯著上升，發生明顯的凍融變形；
⑦出現基坑工程設計方提出的其他危險報警情況，或根據當地工程經驗判斷，出現其他必須講行危險報警的情況。
（1）改性瀝青SMA混合料只限當天使用（儲存0天）。
（2）OGFC混合料宜隨拌隨用。
機電相關考點：
（1）進行地下工程施工或基礎挖掘時，如發現化石、文物、電纜、管道、爆炸物等，應立即停止施工，及時向有關部門報告，按有關規定妥善處理后，方可繼續施工。
（2）20HIC任意壁厚均需要焊前預熱和焊后熱處理，以防止延遲裂紋的產生。若不能及時熱處理，則應在焊后立即后熱200?350℃保溫緩冷。
（3）限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠，且應使驅動主機立即制動。
（4）發生安全或傷亡事故，分包方應立即通知總承包方代表和總承包方安監部門，同時按政府有關部門的要求處理，總承包方要為排除事故或搶救人員提供幫助。
（5）項目專職安全生產管理人員應當對專項施工方案實施情況進行現場監督，對未按照專項施工方案施工的，應當要求立即整改，并及時報告項目負責人，項目負責人應當及時組織限期整改。
（6）工程質量事故發生后，事故現場有關人員應當立即向工程建設單位負責人報告
（7）施工現場傷亡事故發生后，項目部應立即啟動“事故應急預案”。
（8）安全事故發生后，事故現場有關人員應立即向本單位負責人報告
（9）工程驗收合格，符合合同約定、設計及驗收規范要求，應即時辦理工程驗收。
市政實務
(1)當原地面橫坡陡于1：5時，應修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m，臺階頂面應向內傾斜。
(2)混凝土道路面板養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%。
(3)混凝土道路開放交通：在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。
(4)混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%；且應將限制位移的模板拆除后，方可進行張拉。
(5)預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。
(6)孔道內的水泥漿強度達到設計要求后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。
(7)封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。
(8)裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，設計無要求時一般不應低于設計強度的75% 。后張預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求；如設計無要求時，不應低于30MPa。
(9)無粘結預應力封錨要求：凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應小于50mm；外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm；封錨混凝土強度不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。
(10)預制構件安裝：預制構件應按設計位置起吊，曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于45°；當小于45°時，應進行強度驗算。預制構件安裝就位后，應采取臨時固定措施。曲梁應在梁的跨中臨時支撐，待上部二期混凝土達到設計強度的75%及以上時，方可拆除支撐。
(11)投標保證金：一般不得超過投標估算價的2%，但最高不得超過50萬元人民幣。
(12)工程檔案編制與管理：利用施工圖改繪竣工圖，必須標明變更修改依據；凡施工圖結構、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面 1/3 的，應當重新繪制竣工圖。
機電實務
（1）黑色金屬（又稱鋼鐵材料）包括雜質總含量小于0.2%及含碳量不超過0.0218%的工業純鐵、含碳量0.0218%?2.11%的鋼、含碳量大于2.11%的鑄鐵。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。
（2）雙機抬吊時，應選用性能相同 或相似的起重機。抬吊時應統一指揮，動作協調，載荷分配合理，單機載荷不得超過該機在作業工況下額定載荷的75%。
（3）導線連接處應有足夠的機械強度，其強度不應低于導線強度的95%。
（4）三相四線制線路的N線和PE線截面不小于相線截面的50%，單相線路截面相同。
（5）排管通向電纜井應有不小于0.1%的坡度，以便管內的水流入電纜井內。
（6）所有環向、縱向對接焊縫和螺旋縫焊縫應進行100%射線檢測或100%超聲檢測。
（7）除環向、縱向對接焊縫和螺旋縫焊縫以外的所有焊縫(包括管道支承件與管道組成件連接的焊縫)應進行100%滲透檢測或100%磁粉檢測。
（8）當管道與設備作為一個系統進行試驗，管道的試驗壓力等于或小于設備的試驗壓力時，應按管道的試驗壓力進行試驗；管道試驗壓力大于設備的試驗壓力，并無法將管道與設備隔開，以及設備的試驗壓力大于按《工業金屬管道工程施工規范》GB50235-2010計算的管道試驗壓力的77%時，經設計或建設單位同意，可按設備的試驗壓力進行試驗。
（9）真空度試驗按設計文件要求，對管道系統抽真空，達到設計規定的真空度后，關閉系統，24h后系統增壓率不應大于5%。
（10）水沖洗排放管的截面積不應小于被沖洗管截而積的60%，排水時不得形成負壓。
（11）轉子吊裝應使用由制造廠提供并具備出廠試驗證書的專用橫梁和吊索，否則應進行200%的工作負荷試驗（時間為lh）。
（12）基礎混凝土強度不得低于設計強度的75%，有沉降觀測要求的，應設有沉降觀測點。
（13）交流電源及60V以上的直流電源電壓波動范圍應為±10%；60V以下的直流電源電壓波動范圍應為±5%。
（14）致密耐火材料，氣孔率低于45%的耐火材料。具有體積密度高、透氣度低、耐磨性及抗渣性好、耐火度高等特性，常用于直接接觸熔料的耐火材料。
（15）承重模板應在澆注料達到設計強度70%之后，才可拆模。
（16）閥門安裝前，應按規范要求進行強度和嚴密性試驗，試驗應在每批（同牌號、同型號、同規格）數量中抽查10%，且不少于一個。
（17）汽、水同向流動的熱水供暖管道和汽、水同向流動的蒸汽管道及凝結水管道，坡度應為3‰，不得小于2‰；汽、水逆向流動的熱水供暖管道和汽、水逆向流動的蒸汽管道，坡度不應小于5‰；散熱器支管的坡度應為1%。
（18）排水主立管及水平干管管道均應做通球試驗，通球球徑不小于排水管道管徑的2/3，通球率必須達到100%。
（19）電流干燥法：采用低電壓，用變壓器調節電流，其電流大小宜控制在電機額定電流的60%以內，并應配備測量計，隨時監視干燥溫度。
（20）系統總風量調試結果與設計風量的允許偏差應為-5%?+10%；建筑內各區域的壓差應符合設計要求。
（21）空氣處理機組在設計機外余壓條件下，系統總風量應滿足風量允許偏差應為-5%?+10%的要求；新風量與設計新風量的允許偏差為0?+10%。
（22）空調冷（熱）水系統、冷卻水系統總流量與設計流量的偏差不應大于10%。
（23）驗收小組的人員應根據項目的性質、特點和管理要求確定，驗收人員的總數應為單數，其中專業技術人員的數量不應低于驗收人員總數的50%。
（24）對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載重量；對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量。
（25）全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目，包括：使用預算資金200萬元人民幣以上，并且該資金占投資額10%以上的項目。
（26）投標保證金可以使用支票，銀行匯票等，一般不得超過投標總價的2%。
（27）加強建筑垃圾的回收再利用，力爭建筑垃圾的再利用和回收率達到30%。
（28）一般事故，對安裝公司處以20萬元以上50萬元以下罰款，對主要負責人處上一年年收入30%的罰款。
（29）事故發生單位主要負責人未依法履行安全生產管理職責導致事故發生的，依照規定處以罰款，發生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款。
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