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解析：城市軌道交通地下工程施工必須實施動態風險管理，利用現場監測數據和風險記錄，實現施工風險動態跟蹤與控制。
1 城市軌道交通地下工程施工風險管理應編制風險控制預案、建立重大風險事故呈報制度。
2.城市軌道交通地下工程施工風險管理實施的主要階段宜包括:施工準備期、施工期、車輛及機電系統安裝和調試、試運行和竣工驗收。
本題結合城市軌道交通地下工程考核風險損失、實施階段劃分、人員傷害和環境影響事故的區分以及風險管理工作內容的認識，選項A說法錯誤，選項C不全面，沒有體現工程特點。而選項D職業健康危險屬于人員傷亡，只有選項B所述完全正確。

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解析：環境影響事故包括:
①施工對鄰近既有建（構）筑物、道路、管線或其他設施等的破壞。
②工程建設活動對周邊區域的土地與水資源的破壞、對動（植）物的傷害。
③施工發生的空氣污染、光電磁輻射、光干擾、噪聲及振動等。
④周邊環境改變或第三方活動對本工程造成的破壞。

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解析：本題考查的是專利權侵權行為。
購買他人專利不屬于侵權行為。

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解析：在建設工程中常見的知識產權主要包括專利權、商標權、著作權。

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解析：

本題考查的是鋼筋混凝土柱的受力特點及配筋要求。柱中箍筋直徑不應小于d/4，且不應小于6mm，d為縱向鋼筋的最大直徑。故B正確。

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解析：本題考查的是結構的安全性要求。建筑物中各類結構構件的安全等級，宜與整個結構的安全等級相同，對其小部分結構構件的安全等級可進行調整，但不得低于三級。故C正確。

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解析：本題主要考查的是重力式混凝土墩臺施工施工技術要求。墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200m²內不得超過2塊；在300m²以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m²。

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解析：此題考查了土圍堰施工要求，土圍堰施工要求：筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。故選擇D。

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解析：本題主要考查預埋地腳螺栓檢查驗收。
直埋地腳螺栓中心距、標高及露出基礎長度符合設計或規范要求，中心距應在其根部和頂部沿縱、橫兩個方向測量，標高應在其頂部測量。故D正確。

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解析：本題主要考查設備找平。
安裝中通常在設備精加工面上選擇測點用水平儀進行測量，通過調整墊鐵高度的方法將其調整到設計或規范規定的水平狀態。故選A

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解析：本題考查的是混凝土骨料的分類和質量要求。
砂的粗細程度用細度模數(MX)表示，MX在3.7～3.1 之間為粗砂，MX在3.0～2.3之間為中砂，MX在2.2～1.6 之間為細砂，MX在1.5～0.7之間為特細砂。

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解析：本題考查的是水泥。
水硬性膠凝材料不僅能在空氣中硬化，而且能更好地在潮濕環境或水中硬化、保持并繼續發展其強度，如水泥。

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解析：此題考查路基填料選擇。
石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質粘土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。D正確。
砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入粘性大的土。需處理后使用。A不正確。
泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。B不正確。
粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。C不正確。
因此，本題的正確選項是“D.石質土”。

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解析：此題考查路基改建施工。 
拓寬部分路堤的地基處理應按設計和規范處理。老路堤坡面，清除的法向厚度應不小0.3m。上邊坡的既有防護工程代與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護工程拆除時應采取措施保證既有路堤的穩定。宜在新、老路基結合部鋪設土工合成材料當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。